Nuevas Orcal SK01 (125cc) y SK03 (300cc)
(Nota: este artículo fue publicado originalmente el 10 de septiembre de 2020 en el grupo de Facebook Motos 125 y Gas)
Anunciados por primera vez a principios de año, llegan ahora a los concesionarios estos dos nuevos e impactantes modelos de la pequeña marca francesa Orcal.
Quizás algunos no conozcáis aún esta firma, pues no llevan mucho tiempo en España y apenas comercializan tres modelos (Astor, Sirio y Sprint, que son básicamente el mismo, pero cambiando asientos, faros, ruedas y el color) que podemos encuadrar dentro de la reciente moda vintage.
Dichos modelos conformaban toda su gama hasta ahora y son de carácter modesto (motor chino, refrigeración por aire y apenas 9,6 CV), apostando todas sus bazas comerciales al apartado visual y a un precio muy ajustado.
Sin embargo, estas nuevas naked SK ya son otra cosa, casi el polo opuesto: imagen muy moderna, casi futurista y prestaciones interesantes. El motor, en la versión 125, es un monocilíndrico de Zongshen (origen Piaggio) refrigerado por líquido, con 14,5 CV, culata de 4 válvulas e inyección Magneti Marelli.
En cuanto a la versión 300 (292cc en realidad), el origen del propulsor no está tan claro. En medios españoles dicen que es también de origen Piaggio/Zongshen, pero en la página de Orcal Bélgica se anuncia como de origen CF Moto (lo cual sería casi una mejor noticia). Sea como fuere, la SK03 porta también un monocilíndrico que desarrolla 27,5 CV, y dispone en este caso de inyección Bosch.
La calidad de acabados tiene, además, muy buena pinta, con asientos en tonos marrón, evocando tapizados de piel; doble salida de escape; unas tapas de radiador afiladas y espectaculares, y un faro delantero bastante agresivo, conformando un conjunto frontal que a mí me recuerda mucho a las antiguas Buell 1125 CR, aunque también tienen un aire de Yamaha MT-07.
Tanto la SK01 como la SK03 son idénticas, salvo por el motor y un pequeño detalle: por desgracia, el modelo 125 pierde la pinza de freno radial que sí posee su hermana mayor, quedándose con una de tipo flotante convencional. El chasis es en ambos casos multitubular de acero, al igual que el basculante, siendo esto último una característica bastante inusual y llamativa.
Por desgracia, no hay muchos detalles más sobre estas novedades, pues, pese a haberse publicado en los medios españoles, en la propia web de Orcal España aún no consta ninguna información (nunca entenderé estas chapuzas de comunicación…).
Para que las veáis más de cerca, he encontrado un vídeo en YouTube de un tipo que no ha acabado de comprender bien lo que significa hacer planos cortos y estables, pero bueno, ya es más de lo que nos ofrece la marca: https://youtu.be/dlwjfjZoDmY
Y, por cierto, un detalle llamativo del vídeo es un pequeño panel digital sobre el depósito, que parece ser algo así como los controles de un reproductor de música. Típico gadget de moto china, aunque de momento no sabemos si eso llegará aquí o si es realmente lo que parece. Ya nos lo contarán.
En fin, Sin lugar a dudas, Orcal puede dar un salto adelante con estos nuevos modelos. Son modernos, de estética muy convincente, con acabados cuidados, y tienen motores potentes y solventes.
Por último, queda hablar del precio.
Aquí ha pasado algo llamativo, de lo que la inmensa mayoría de la gente no se percataría, pero yo sí. En enero de 2020, cuando se anunciaron estos modelos, se decía que la versión 125 iba a costar 3.400 € y la 300, 3.800 €. Hasta aquí, todos felices y contentos.
Sin embargo, parece que ha habido un cambio de opinión por el camino, por la razón que sea, y… ¡oh, desgracia! ahora ambas versiones costarán lo mismo: 3.800 €. O eso es lo que dicen en esta fuente.
Desde luego, de confirmarse, esto deja entrever que la versión más interesante es la SK03… si tienes carnet para llevarla, claro. La SK01 por 3.800 € me parece un poco por encima de lo que sería adecuado, máxime teniendo en cuenta que una de sus mayores rivales, con el mismo motor, la Mondial HPS 125, está en 3.500 €.
Igual hay que darle una vuelta a eso, señores de Orcal. Llamémoslo promoción.
En fin, si alguien necesita más información, lo mejor que puede hacer es ponerse en contacto con ellos. Y ya que estamos en Facebook, lo suyo es ir a su página a incordiar, que para eso están.
Saludos y hasta la próxima.
Pablo Ortiz
akiramotos.com